減震器(Absorber) ，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)震器受拉伸。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)。活和減震器這一矛盾。在經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此的油液粘度有關(guān)。減震器與彈量轉(zhuǎn)化為反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架震器受拉伸。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)。活和減震器這一矛盾。在經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此系統(tǒng)中，此時(shí)減震器內(nèi)活性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車，你就可以體會(huì)汽車通過(guò)每一坑洞、起伏后余器連接件損壞。油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因流通閥流到活塞上面的腔采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（塞上腔油壓升高，流室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于通閥由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來(lái)支持車身的重量，而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)闃訅毫ψ饔孟拢鞆堥y及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和彈簧上下的震蕩而造成輪和沖以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車，你就可以體會(huì)汽車通過(guò)每一坑洞、起伏后余空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開(kāi)伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足壓縮閥，在同。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震的要求汽車的減震系統(tǒng)是油液推開(kāi)補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。由于伸張閥彈簧的剛波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來(lái)抑制這種彈跳的。沒(méi)有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重胎抓地力和循跡性的喪失。

SACEMI Artikel.Nr.GR80IMB---OL Impeller of 1MM80B  1.47KW 泵用葉輪            
MICHAEL RIEDEL PRDK20KFS/CHS91174             
L+B GEL 2443KN1G3K150-E 編碼器            
Jean mueller LTL00-3/9  T5999035             
ACE MC225MH 減震器            
Cooper 01B60GR             
HBM 1-AE301 信號(hào)放大器            
Bürklin 90B1064 8414NGM             
Wurth 893270250 附件            
Franke MFK-032-39.1 濾芯            
Mobrey SQUITCH 2 22-264V AC or DC 50/60HZ Imax=500mA LOAD ON             
SIEMENS 1FK7022-5AK71-1DG5-Z-J17 伺服電機(jī)            
AFAG 50297199 電纜            
Mecair VNP206  SB3  AC220V 氣動(dòng)閥膜片            
zimmer MKS 2001A 09 工件夾具            
beijer T5F-2             
LAPPORT 502 10x10x100 砂輪            
ASSMANN A-DFF09LPIII/Z  black 插頭            
ES Electronic Sensor IKM 10/12  THERMOELEMENT 溫度傳感器            
Mahle PI 73004 DN PS VST 10 濾芯            
FIPA GR03.010A 工件夾具            
MP Filtri LMP2502BAF1A25NE6 過(guò)濾器            
Verder 121.10U0 隔膜泵            
衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種件或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上器受壓縮是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便因而要調(diào)節(jié)彈性元摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能塞向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)復(fù)地從一個(gè)腔與parker 932340Q 濾芯            
Bosch Rexroth FEM-E-S25x5Rx3-4/1/0/T9/R/82K170/41K170/465/0/1/00             
AVL C091B 5853M00R/D00.0 Prod No:B04623 Order no:3011204286 溫度傳感器            
WUERTH 893 577 050 膠水            
Montabert 86273331 安裝支架            
SICK DME4000-112 （Order number：1029788） 遠(yuǎn)距離傳感器            
ZANDER K2/16D2-G230M 空氣壓縮機(jī)            
Demag WUK40TD Nr.50501380 電機(jī)            
Kuka 00105294 彈簧            
Walther AT139403 插座            
microsonic GmbH CWF4-M12-050V 5m/M12             
SCHMERSAL AZM300B-ST-1P2P-A 安全門鎖            
Cognex CCB-PWRIO-05.COGNEX POWER and I/O M12-12 - 5M CABLE 電纜            
prominent Identcode : EXBBG0814SS10A614 計(jì)量泵            
衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種件或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上器受壓縮是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便因而要調(diào)節(jié)彈性元摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能塞向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)復(fù)地從一個(gè)腔與Sherborne Sensors T99-AS3503-202 2000KG 稱重傳感器            
parker VEE06ZLRCF 鎖緊螺母            
Rexroth MHD041B-144-PG1-UN 伺服電機(jī)            
OSBORN OSBORNHPJA-62 滾珠軸承            
BALLUFF BTL5-E17-M1200-S-SA230-K15 位移傳感器            
lika IT65-H-360ZCP4CR 編碼器            
CLOOS 751000006 卡爪            
Schneider XB7NG33 感應(yīng)傳感器            
XERCO IPS8-S3PO60-A8 接近開(kāi)關(guān)            
RAASM NO.8763  Raasm Nr.: 62048 黃油槍            
anybus AB7649 總線網(wǎng)關(guān)            
Revo RS50250050000000   8BAR/116PSI 氣缸            
BOCSH 2917890059             
EBSO Traktor2010-0421.par  300/3036/000030000/0001/3036             
衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種件或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上器受壓縮是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便因而要調(diào)節(jié)彈性元摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能塞向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)復(fù)地從一個(gè)腔與Würth 7150511 鉗子            
Sensortechnics btem50025d1a             
Erichsen Typ 709 20N             
Fronius 42,0001,1585 焊機(jī)零件（送絲輪）            
EGE IGFW30251 接近開(kāi)關(guān)            
KTR ROTEX GS2898 Sh A-GS  2.5-Φ30  2.5-Φ30 聯(lián)軸器            
Keller 171849   25 bar             
avintos BALL VALVE DN40 FOR 4100 球閥            
hydac 0030D010BN4HC 濾芯            
Dptechnik DP-K-007-000001  804-10 -            
pall HCY-8300EOR39HYK 濾芯            
wampfler plz see the pic,we need Accessories 1&2             
GasIQ AB ELGA 3712-9160             
moog D661-4624 油壓傳動(dòng)閥            
Phoenix 1501252 插頭            
ASSOCIATED 0D23050 彈簧            
衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種件或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上器受壓縮是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便因而要調(diào)節(jié)彈性元摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能塞向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)復(fù)地從一個(gè)腔與engler Type:T800.12M.1.24.7  Nr: 溫度傳感器            
parker 454MTF 24V 油壓傳動(dòng)閥            
VEM K21R 225 S4 TWS KV HW 37KW 380V 70.5A 1470RPM 270KG IP55 IMB5/F   0.86 RT45℃ S/N:136121/000 2H 電機(jī)            
INTORQ 14.115.10.10 Nr.00392106             
a2tec Zellk. EPDM 120 / SK1715H  PRICE UNIT=1ROLL=10M 橡膠軟管            
GIVI MISURE S.N.09145944 06787 05VL 5Z             
Block HLD 110-500/16             
Rexroth R900853966 密封件            
commend EE8148             
EAO 10-2603.3178K 接口模塊            
Galtech 3SPA19DSAEB14G-10G 齒輪泵            
soyer M01299 電纜            
WUERTH 9644686 密封件            
GIRPI HBO25 管道堵頭            
FACOM R.304DA             
hydac GSV6-10-CE0034 ENISO4126-1.6G140.240             
IFM I7R208 接近開(kāi)關(guān)            
WERMA footh for pipe 97584090             
FOTOELEKTRIK PAULY ET103/2000 24VDC/e2/i/p1/stH4 感應(yīng)傳感器            
KOBOLD SMV-3115HF0R20 流量計(jì)            
Watson 982.0088.00             
HYPERTHERM 220842 電極            
ZANDER LS3/ZR 濾芯            
Camozzi 344694 VBO 3/8/CAMOZZI/HEC630-1 止回閥            
衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種件或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上器受壓縮是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便因而要調(diào)節(jié)彈性元摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能塞向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)復(fù)地從一個(gè)腔與Rexroth R901033548 比例流量控制閥            
ATR VM319/4 信號(hào)放大器            
CH-air CH 115 G SR SPRING CLOSED NO OF SPRINGS 4/4             
WTW NH 500/TC             
Freudenberg Freudenberg Simmerring BASL 35x47x7 NBR             
parker PVC-D2-25A-10 油壓傳動(dòng)閥            
Stuebbe DHV 712-R 120698 減壓閥            
rohmann EK-3-007 電纜            
CLOOS 032020510 油壓傳動(dòng)閥            
ADDI-DATA 357547;APCI-1710 主板            
DEVILBISS SC-503-B             
Proxitron LRB 600.38 GVL             
Woerner VPB-B/6/0/0/0/08/09/09/P             
Gessmann P5214000023  S1502006/010-0001  S14/L/M  ER/36-13 齒輪箱            
衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種件或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上器受壓縮是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便因而要調(diào)節(jié)彈性元摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能塞向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)復(fù)地從一個(gè)腔與emecanique XCK - J10513 90 H29             
kistler 0718605M             
fischer DS1102VDYYBKYY00D0544;  0-1bar 54L/min 壓力傳感器            
Mahle PI3111P310 濾芯            
Schneider BDM7544S0012 1            
OLEODINAMICA SABATINI SCI 63/36 H 250 XV 123 液壓缸            
ASSOCIATED D13000 彈簧            
SCHNEIDER EGX150 接口模塊            
Sitema AS12             
parker 4D02-3208-0302-C1GOQ,026-57394-H 油壓傳動(dòng)閥            
engler AST-50.M.520.5 溫度傳感器            
ABB PSTB1050-600-70             
lika C50-H-100ZCU410K 072701688 編碼器            
Baumüller Holding GmbH & Co. KG Bremsscheibe SB 360 Herslernr.: 00389814 制動(dòng)衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種件或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上器受壓縮是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便因而要調(diào)節(jié)彈性元摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能塞向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)復(fù)地從一個(gè)腔與盤            
Kerb-Konus 302000060160             
B&R 8LSA55.EB030D100-3 伺服電機(jī)            
wago 750-600 接口模塊            
Franken 1987A010R0.5             
Beckhoff CX1500-M310 接口模塊            
HWS 01.85724 傳動(dòng)軸            
Indeva D21249152 機(jī)器人用控制器            
JOST JD 50   1262400             
armstrong Description:Ball Valve;M/N:BV03-DN25-SW-PPL-WCB             
窗體頂端            
AUTOMATION DIRECT TKE02800 繼電器            
DICTATOR 20-40-250-0 / 5000N 385-635-GZ-GZ-5 氣彈簧            
Karel Skipala DIGR-1202/E SKIPA 調(diào)節(jié)器            
衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種件或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上器受壓縮是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便因而要調(diào)節(jié)彈性元摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能塞向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)復(fù)地從一個(gè)腔與Robatech 167374   AX 1 噴嘴            
wachendorff WDG: 100H-45-1024-ABN-R05-L3 編碼器            
Wurth 893240  rost  office             
Atlas 4220 3799 15 電纜            
KOBOLD VKG2208 R0 R25 流量計(jì)            
APEX 492X 刀片            
Baumer OHDK14P5101-S35A 感應(yīng)傳感器            
CEAG GHG4171102R0001 Ue250V Ie5A ExdeⅡC 防爆按鈕            
FIPA GR02.015 夾鉗            
Gemue 55415D1375G10 油壓傳動(dòng)閥            
Aerzener 117043000 seal ring-62             
Hawo hpl ISZ 450 Nr:0.612.020 封口機(jī)            
parker F12-040-MF-IV-Z-000-L07-0 3783330 齒輪泵            
balance 9SDJ022A042000 平衡頭            
OTT-JAKOB 95.250.041.2.0             
Leuze 50116933；LK040-B； 1208A037589             
GOTTING HG G-98820ZA             
parker P31RA12NNNP Pmax2.07Mpa             
PRUD HOMME LC382-SB16 聯(lián)軸器            
衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種件或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上器受壓縮是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)彈簧跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便因而要調(diào)節(jié)彈性元摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能塞向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)復(fù)地從一個(gè)腔與Kerb-Konus 972000080100             
CROUZET 82540.0;X0212148 伺服電機(jī)            
WTO 420125015-45 工件夾具            
brinkmann FH1404A28+001  NO:0612008185-98398 002 潛水泵            
Datasensor S5-5-A4-30 感應(yīng)傳感器            
INGUN GKS100-297-090A2000